Полуприцепы для грузовых автомобилей: типы и рекомендации по выбору
Развитие торговли в современном обществе оказало существенное влияние на появление нового вида автотранспорта – автопоездов. Их появление было связано с развитием логистики, которая играет ключевую роль в многих сферах бизнеса. В настоящее время автопоезда представляют собой огромные машины, способные перевозить несколько десятков тонн груза за один рейс. Они состоят из седельного тягача и полуприцепа, который водители часто называют "хвостом". Размеры полуприцепа позволяют перевозить как большие неделимые грузы, так и грузы, которые требуют особого отношения, например, замороженные продукты.
При использовании автопоездов возможно перевозить грузы в различные точки маршрута в один рейс, что значительно экономит на время и деньги. Это сделало автопоезда очень востребованными на рынке грузоперевозок. В связи с этим, различные компании вынуждены были пересмотреть свою деятельность и перейти на использование нового автотранспорта.
Кроме того, по причине возможности перевозить большие грузы автопоезда являются отличным вариантом для транспортировки товаров на дальние расстояния. Применение автопоездов для перевозки грузов стало повсеместным в современной торговой инфраструктуре, что положительно повлияло на развитие бизнеса.
При выборе полуприцепа стоит обратить внимание на несколько важных аспектов. В данной статье мы разберем основные виды полуприцепов, а также рассмотрим их технические характеристики и возможности транспортировки различных видов товаров.
Первый тип полуприцепов, на который стоит обратить внимание - это полуприцепы с платформой. Они являются самыми распространенными типами полуприцепов и предназначены для перевозки различных видов грузов. Такие полуприцепы могут быть использованы для перевозки товаров различной формы и размера, что делает их универсальными.
Кроме того, существуют и другие виды полуприцепов – самосвальные, термоизолированные, рефрижераторные и тяжеловесные. Каждый из них имеет свои специфические технические характеристики и предназначен для транспортировки определенного вида товаров.
Также, при выборе полуприцепа, необходимо учитывать возможность его транспортировки на дистанции. Одни полуприцепы подходят для крупных транспортировок на дальние расстояния, а другие - для малых перемещений внутри города.
Таким образом, выбрать правильный полуприцеп - задача, требующая внимательного расчета и учета всех необходимых факторов. И знание основных типов полуприцепов и их технических характеристик обязательно при выборе транспортного средства для перевозки грузов.
Фургонный полуприцеп - это автомобильный прицеп, который напоминает тентованный, но отличается жесткими стенками, что повышает безопасность перевозок, но снижает грузоподъемность на единицу веса. При поломке ворот требуется повышенное внимание, поскольку ремонт замков может потребоваться специалистом. Фургоны отличаются прямоугольной формой и воротами на задней стенке, которые позволяют быстро и удобно загружать и выгружать грузы. Их корпуса изготавливаются из влагостойкой фанеры, пластика или оцинкованного металла, а стоят они дороже, чем тентовые, обычно около 2,5-3 млн рублей.
Одним из наиболее популярных моделей является Wielton NS 3 F с пластиковым корпусом толщиной 20 мм, передней стенкой и крышей толщиной 25 мм, а ворота изготовлены из алюминия. Этот фургонный полуприцеп обладает изотермическими свойствами и является надежным решением для перевозки грузов различных типов и объемов.
Сфера транспортировки довольно разнообразна и каждая ее сфера требует специфических технических решений и машинного парка. В данном контексте стоит обратить внимание на полуприцепы, которые могут быть предназначены для перевозки разных типов груза.
Одним из видов полуприцепов являются скотовозы, которые используются для перевозки сельскохозяйственных животных. В зависимости от размера животных, скотовозы могут иметь несколько этажей, которые можно регулировать. Эти полуприцепы оснащены вентиляционными решетками, а также поилками и внутренним освещением.
Щеповозы, в свою очередь, специализируются на перевозке лесных отходов и других легких сыпучих грузов. Такие полуприцепы могут иметь сдвижной пол, который упрощает процесс разгрузки груза.
Лесовозы для своего функционала оборудованы специальными стойками, которые служат держателями для древесных бревен или досок. Погрузка и разгрузка груза осуществляется с помощью манипуляторов или кранов. Вне зависимости от того, какой полуприцеп нужен для перевозки груза, важно учитывать требования каждого вида а также правила безопасности.
Прицеп - это транспортное средство, отличающееся от полуприцепа тем, что оно является отдельным и самостоятельным. В отличие от полуприцепа, распределяющего нагрузку между шасси и тягачом, прицеп принимает всю нагрузку на себя, а тягач нужен только для передачи тяговой силы.
Прицепы бывают разных конструкций и назначений, но часто встречаются самосвалы и тентованные модели, а также цистерны и бортовые. Цена устройства зависит от его назначения, характеристик и производителя.
Прицеп крепится к тягачу за фаркоп, что не требует специального седла, однако он отличается меньшей маневренностью на дороге, поэтому водитель должен быть предельно аккуратным. С полуприцепом возникает меньше проблем, так как он является продолжением автомобиля.
Новые самосвальные прицепы стоят около от 1,5 до 2,5 млн рублей. Среди недорогих марок можно выделить «Тонар», а к брендам премиум-класса относится Wielton.
При выборе конкретной марки прицепа нужно оценить достоинства и недостатки моделей соответствующих типу груза. Стоит выбрать полуприцеп с оптимальным сочетанием цены и качества, который будет иметь хорошие отзывы водителей. Это позволит решить проблему грузоперевозок на дальние расстояния и прибыльно инвестировать в прицеп.
Тентовые полуприцепы очень популярны, потому что могут использоваться для транспортировки практически любого вида груза. Такие полуприцепы, обтянутые полотном из ПВХ, защищают груз от воздействия окружающей среды, например, от дождя или снега, а также обладают специфическими характеристиками, подходящими для перевозки определенных типов грузов.
Чтобы не допустить смещение груза в сторону кабины водителя при резком торможении, лучше выбрать тентовый полуприцеп с жесткой передней стенкой. Водители также считают, что дисковые тормоза прослужат дольше, чем барабанные, при использовании на российских дорогах. Однако к недостаткам тентовых полуприцепов относится низкий уровень безопасности груза во время стоянки, потому что злоумышленник может разрезать ткань и получить доступ к товару.
Если вы планируете осуществлять международные перевозки, необходимо задуматься о покупке полуприцепа, который соответствует стандартам TIR, чтобы избежать досмотров груза на каждой из пересекаемых границ. Несколько марок полуприцепов соответствуют стандартам TIR, например, бортовой тентовый тип с несущим каркасом. Обычно такие полуприцепы помечаются надписью TIR.
Стоимость тентовых полуприцепов может варьироваться от 1,5 до 2,5 миллионов рублей. Выбирая марку полуприцепа, можно рассмотреть эконом-класс (например, "Тонар" и Kassbohrer), средний класс ("Wielton" и "Zaslaw") или класс люкс ("Schmitz" и "Krone").
Шторный полуприцеп, также относящийся к категории тентовых, представляет собой улучшенную конструкцию, у которой механизм открывания — тент просто смещается в сторону, складываясь наподобие гармошки, что позволяет загружать и выгружать товар с любой стороны. В свою очередь, шторно-бортовая конструкция тентового полуприцепа имеет специальные борта, которые считают более надежными за исключением риска выпадения груза при резких поворотах, и причём при должном закреплении товара этого не случится, поэтому настоятельно рекомендуется отказаться от установки бортов, что снизит вес полуприцепа, сложность закрывания тента и стоимость конструкции; несъемные и неоткидные борта могут затруднить боковую погрузку товара.
Бортовые полуприцепы – незаменимая конструкция для перевозки грузов, которые не нуждаются в особой защите от внешних условий. Особенно часто они применяются для перевозки строительных материалов, таких как кирпич, металл, арматура и плитка. Снимаемые или откидные борта упрощают и ускоряют погрузочно-разгрузочные работы. Иногда модели бортовых полуприцепов могут иметь жесткую переднюю стенку.
Бортовые полуприцепы обладают рядом преимуществ. Их низкий собственный вес до 35 тонн, позволяет им перевозить большие грузы. Внутренняя часть полуприцепа оборудована крюками и скобами для крепления груза. Если требуется транспортировка грузовых контейнеров, то нужно выбирать бортовые полуприцепы, оснащенные специальными фитингами.
Стоит заметить, что усовершенствование полуприцепа может быть более выгодным, чем покупка новой конструкции. Так, для перевозки сыпучих товаров, таких как песок, может потребоваться наращивание высоты бортов. Например, у модели «Тонар 97461-0000030-60/61» грузоподъемность составляет 27 750 кг, трехосное шасси, раму повышенной прочности, 8 бортов высотой 63 см, барабанные тормоза с аварийной системой.
Цена бортовых полуприцепов зависит от марки и грузоподъемности, в среднем новая модель может стоить от 1,1 до 2,4 млн рублей . На рынке представлены экономические модели от брендов МАЗ и «Тонар», модели среднего ценового диапазона от Grunwald и дорогие модели, такие как Krone.
Рефрижераторы и изотермические полуприцепы используются для перевозки грузов, требующих поддержания определенной температуры. Например, замороженные продукты, цветы, фрукты, лекарства и другие грузы, которые нужно хранить в определенных условиях. В данном случае, изотермические полуприцепы позволяют сохранять заданный климат в грузовом отсеке благодаря теплоизолирующим стенкам и высокой герметичности.
Изотермический полуприцеп работает по принципу термоса, благодаря чему не требует специального оборудования, что делает его довольно легким и удобным для использования. Однако, заданный температурный режим сохраняется только на ограниченный период времени, обычно несколько дней. В зависимости от толщины стенок полуприцепа, можно разделить изотерму на «тонкую» и «толстую», что напрямую влияет на срок поддержания климата внутри контейнера. Цена изотермического полуприцепа зависит от многих факторов, включая толщину панелей.
Рефрижераторы – это полуприцепы, в которых устанавливаются холодильные системы с вентиляторами для равномерной циркуляции холодного воздуха. Температура внутри контейнера зависит от типа рефрижератора, которых всего три: A (0°C – +12°C), B (-10°C – +12°C) и C (-20°C – +12°C). Полы и двери рефрижераторов оборудуются надежной системой запоров для дополнительного уплотнения.
Один из примеров рефрижератора – Chereau CSD 3. В базовой комплектации он имеет трехосную конструкцию, стальные диски, тормозную систему WABCO EBS E. Этот полуприцеп оборудован холодильным агрегатом Carrier MAXIMA, предназначенным для глубокой заморозки продуктов, с электрозапуском и автовыключением. Допустимый общий вес с грузом не должен превышать 39 000 кг.
Цены на изотермические полуприцепы и рефрижераторы варьируются в среднем от 2 до 4 млн рублей. Некоторые экономичные варианты – "МАЗ-Купава" и Kogel, а более дорогие модели представлены среди марок Kassbohrer и Krone.
Сельское хозяйство и строительная отрасль часто используют полуприцепы-самосвалы для перевозки сыпучих материалов, таких как песок, земля, щебень и уголь. Кузов полуприцепа-самосвала может быть полукруглым или прямоугольным. Полукруглая форма кузова имеет преимущество при погрузке крупных частиц, поскольку они скатываются по бортику и ударная нагрузка снижается. Однако, для транспортировки досок, кирпича, плит и других материалов, можно использовать полуприцеп-самосвал с прямоугольным кузовом.
Типы разгрузки полуприцепов-самосвалов различаются по расположению системы разгрузки. Задняя разгрузка является классической и не требует сложной конструкции, но может вызвать проблемы в помещении с ограниченным пространством. В таком случае, необходим полуприцеп-самосвал с боковой системой погрузки. Кроме того, существуют универсальные модели с трехсторонней разгрузкой.
Алюминиевые кузова полуприцепов-самосвалов обладают высокой прочностью и низким весом, что делает их идеальными для перевозки объемных нетяжелых грузов.
Цена на самосвальные полуприцепы колеблется от 1,7 до 3 млн рублей и зависит от марки, характеристик и грузоподъемности. В низком ценовом сегменте представлены марки, такие как "Тонар", средний ценовой диапазон занимают Wielton и Grunwald, а Schmitz - марка с самыми высокими ценами.
Одним примером классического полуприцепа-самосвала является Wielton NW 3S 33 HP с стальным округлым кузовом и системой задней разгрузки. Эта модель может перевезти до 42 000 кг груза.
Популярный вариант для транспортировки грузов разного рода – контейнеры. Они легко укладываются на специальные металлические плоскости, для которых существуют специализированные контейнеровозы. Эти транспортные средства обладают заметной схожестью с плоской площадкой, которая имеет ряд характерных креплений для фиксации контейнеров.
Важной особенностью таких контейнеровозов является возможность погрузки и выгрузки грузов при помощи специальной подъемной техники. Некоторые изготовители, например, предлагают телескопические конструкции, у которых можно изменять длину. Например, польский контейнеровоз Wielton NS 3 при помощи выдвижных передней и задней частей позволяет транспортировать контейнеры размером от 20 до 45 футов.
Существует ряд марок полуприцепов-контейнеровозов на рынке, включая Тонар (экономкласс), Wielton и Kassbohrer (средний класс) и Schmitz, Kogel (высокая ценовая категория). Цены на такие контейнеровозы обычно колеблются в пределах 1-2 млн рублей.
Автовоз для перевозки транспортных средств – это удобный и практичный способ доставки автомобилей в разные города и страны. Сегодня на рынке присутствуют полуприцепы, способные вместить около 8 седанов, 5-6 внедорожников или 2-3 микроавтобуса. Часто автовоз имеет несколько ярусов и может быть тентовым или бортовым. Кроме того, наличие креплений для грузов обеспечит безопасность перевозки.
Преимущества использования автовоза очевидны – длительная езда по российским дорогам может испортить машину, что делает этот способ перевозки наиболее предпочтительным. Сравнительно быстрый и менее затратный, он также предпочтительнее железнодорожной транспортировки.
Тем не менее, при выборе автовоза нужно обратить внимание на некоторые моменты, например, на ширину. Важно учитывать, что отечественные модели полуприцепов не всегда подходят для транспортировки зарубежных внедорожников. Стоимость новых полуприцепов-автовозов составляет около 1,5–2,5 млн рублей. Однако, на данный момент на рынке больше объявлений о продаже моделей с пробегом, чем новых. Распространенными марками являются Rolfo и Lohr.
Модель автовоза Lohr SHR 8/4 S2M59X рассчитана на транспортировку 8 легковых автомобилей. Он оснащен облегченной системой погрузки, пневматической подвеской, автономной гидравликой и 16 крепежных ремней с натяжным механизмом. Этот автовоз является отличным выбором для тех, кто заботится о сохранности своего автомобиля во время перевозки.
Многие компании нуждаются в качественном и безопасном транспортировании различных продуктов. Полуприцеп-цистерна — это автомобиль, который предназначен для перевозки жидких и сыпучих продуктов. В зависимости от цели и назначения, машины разделяют на цистерны для перевозки бензина, нефти, газа, молока, цемента и других товаров. Однако, важно помнить, что для транспортировки разных видов грузов нужны различные типы цистерн. Например, при перевозке воды необходимо использование защитных антикоррозионных покрытий. Существуют также продукты, которые требуют специализированных сплавов, устойчивых к определенным химическим элементам.
Бензовоз SA STOKOTA NV 1-30-4 — это пример транспортного средства, оборудованного цистерной из алюминиевого сплава, которая способна перевозить светлые нефтепродукты, спирт и минеральное масло объемом до 30 000 литров. У этой цистерны также имеются три оси с автоматическим подъемным устройством передней части.
Важно отметить, что цистерны, используемые для перевозки пищевых продуктов, должны соответствовать особым требованиям. Они должны быть оборудованы специальными фильтрами, насосными установками и предохранительными клапанами, чтобы обеспечить безопасность транспортировки товаров.
Как правило, цена на полуприцепы-бензовозы зависит от их вместимости, производителя и назначения. Ориентировочная стоимость таких транспортных средств находится в пределах от 1,5 до 5 миллионов рублей. Например, Bonum является более доступным по цене вариантом, Stokota находится на среднем уровне стоимости, а Kassbohrer считается более дорогим типом полуприцепа-цистерны.
Тяжеловоз - незаменимый помощник для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, таких как строительная техника, буровые установки, гусеничные тракторы и другое техническое оборудование. Полуприцеп, который еще называют трал, имеет различные конструкции для перевозки грузов, например, борта и заднюю подкатную тележку. Небольшая высота тяжеловоза позволяет перевозить грузы без опасения задеть линии электропередач, а также передвигаться по тоннелям и под мостами.
Существуют тяжеловозы с телескопической системой и выдвижными элементами. Например, трехосный трал Wielton NJ 4 (R) оснащен раздвижной рамой из стали повышенной прочности, которая прибавляет к длине тяжеловоза 5 метров и имеет возможность фиксации каждые полметра. Максимальная нагрузка такого полуприцепа составляет 46 000 кг.
Цена на полуприцеп-тяжеловоз зависит от его грузоподъемности и может варьироваться от 2 до 3,5 млн рублей. В зависимости от бренда, цены также существенно различаются. Более доступные марки, например, TEHOMS, могут быть куплены за вменяемую цену, средняя ценовая категория включает такие марки, как Kassbohrer, а более дорогие - Wielton.
Фото: freepik.com